Izgradnja saobraćajne infrastrukture koja je važan uslov bržeg ekonomskog razvoja ne samo Srbije već i čitavog regiona, donosi nove investicije i nova radna mesta. Srbija u ovom trenutku ima šansu da kroz projekte saobraćajne infrastrukture nadoknadi sve ono što decenijama unazad nije uradila. Prioritet naše države je da ove godine završi istočni i južni krak međunarodnog putnog Koridora 10, koji prolazi kroz našu zemlju, tako da će već do leta 2018., kako je najavljeno, auto putem kroz Srbiju u punom profilu, udobnije i bezbednije moći da putuju ne samo građani Srbije već i strani turisti u tranzitu i to od Horgoša i Batrovaca do Preševa i Dimitrovgrada. U Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture zadovoljni su onim što je urađeno u protekloj godini i najavljuju nastavak radova i završetak velikih infrastrukturnih projekata u 2018. godini. Pored završetka radova na Koridoru 10 i 11 u 2018. nastavlja se izgradnja pruge Beograd – Budimpešta kao i dalja modernizacija pruge Beograd – Bar na kojoj je do sada rekonstruisano 77 kilometara. Strategijom proširenja, Evropska unija je jasno stavila do znanja da Srbiju vidi kao lidera u procesu pridruživanja EU. U poslednje tri godine država je napravila krupan iskorak kako bismo se približili Evropskoj Uniji.
Koridor 10
Koridor 10 je jedan od najvažnijih panevropskih saobraćajnih koridora koji prolazi kroz Srbiju i povezuje Austriju, Mađarsku, Sloveniju, Hrvatsku, Srbiju, Bugarsku, Makedoniju i Grčku. Ovim projektom transportni sistem Republike Srbije postaje kompatibilan sa transportnim sistemom Evropske Unije, sa tendencijom dalje modernizacije kako bi Republika Srbija bila spremna da se pridržava standarda Evropske Unije u oblasti transporta. Realizacijom ovog važnog projekta doći će do opšteg ubrzanja tranzitnog saobraćaja, unaprediće se nivo usluga, olakšaće se međunarodni trgovinski tokovi i transport putnika. Kada se završi, novi auto-put imaće pozitivan uticaj na komercijalne i trgovinske aktivnosti u regionu i doprineće regionalnom razvoju i koheziji šireg područja Balkana. Glavni krak Koridora 10 je Salzburg (A) – Ljubljana (SLO) – Zagreb (HR) Beograd (SRB) – Niš (SRB) – Skoplje (MK) – Veles (MK) – Solun (GR). Pored glavnog kraka postoje još četiri kraka: Krak A: Grac (A) – Maribor (SLO) – Zagreb (HR). Krak B: Budimpešta (HUN) – Novi Sad (SRB) – Beograd (SRB). Krak V: Niš (SRB) – Dimitrovgrad (BG) – Sofija (BG) – Istambul (TR) – preko Koridora 4. Krak G: Veles (MK) – Prilep (MK) – Bitolj (MK) – Florina (GR) – Igumenica (GR). Rad na Koridoru 10 kroz Srbiju organizovan je kroz četiri projekta: Projekat Sever (od Horgoša do Novog Sada); Projekat Jug (od Niša do južne srpske granice); Projekat Istok (od Niša do granice sa Bugarskom); Projekat Obilaznica Beograd.
Projekat Sever
Projekat Sever podrazumeva potez od Horgoša do Novog Sada uključujući i „Y krak“ (od Kelebije do petlje Subotica Jug). U 2011. godini završena je izgradnja 86,88km leve trake auto-puta i deonica od Horgoša do Novog Sada je puštena u saobraćaj. Prethodno su, 2009. godine, izgrađene dve deonice severnog kraka Koridora 10 – deonica od Bikova do Žednika (od 28. do 38. kilometra) i deonica od Siriga do Novog Sada (od 98. do 108. kilometra). Trenutno je u izgradnji Y krak (od Kelebije do petlje Subotica Jug) u dužini od 22,3km. Radovi su, međutim, privremeno obustavljeni dok se ne obezbede finansijska sredstva iz budžeta Republike Srbije za nastavak izgradnje. Na trasi od Horgoša do Novog Sada nalazi se ukupno 13 pari mostova, 9 saobraćajnih petlji, 3 velika nasipa, 1 naplatna rampa i druga u izgradnji, 2 odmorišta i još 2 u izgradnji, 44 cevasta, ramovska i pločasta propusta, i nekoliko višenamenskih odmorišta sa benzinskim stanicama i motelima. GP „Kelebija“ – Petlja„Subotica – jug“(Y krak).
Projekat Istok
Projekat Istok obuhvata potez od Niša do granice sa Bugarskom. Dužina trase je 86,9km i podeljena je na deonice: Prosek – Crvena Reka (LOT1 trasa i mostovi: Prosek – tunel Bancarevo, LOT2 trasa i mostovi: tunel Bancarevo – Crvena Reka, LOT3 tunel Bancarevo); Crvena Reka – Čiflik, sektori 3A i 3B; Paralelni nekomercijalni put Bela Palanka – Pirot (zapad); Čiflik – Staničenje; Staničenje – Pirot istok; Pirot istok – Sukovo; Sukovo – Dimitrovgrad; Obilaznica Dimitrovgrada (LOT1 trasa, LOT2 mostovi, tuneli LOT3 i tunelska oprema).
Projekat JUG
Projekat Jug obuhvata deonice: Grabovnica – Grdelica (Gornje Polje); Gornje Polje – Caričina Dolina (LOT1 – trasa i mostovi Gornje Polje – tunel Predejane, LOT2 – trasa i mostovi tunel Predejane – Caričina Dolina, LOT3 Tunel Predejane); Caričina Dolina – Vladičin Han (LOT4 tunel Manajle, LOT5 trasa i mostovi Caričina Dolina – tunel Manajle, LOT6 trasa i mostovi tunel Manajle – Vladičin Han; Vladičin Han – Donji Neradovac (LOT1 – trasa i mostovi Vladičin Han – Prevalac, LOT2 – trasa i mostovi Prevalac – Suvi dol, LOT3 – trasa i mostovi Suvi dol – Donji Neradovac); Donji Neradovac – Srpska kuća; Srpska kuća – Levosoje; Na južnom i istočnom kraku Koridora 10 napravljena su 194 mosta, od čega još tri treba da se završe. Na južnom kraku je izgrađeno svih 107 mostova, a na istočnom od ukupno 87 mostova, još tri su u izgradnji. Autoput na istočnom kraku Koridora 10 (E-80) u Srbiji, od Niša do Dimitrovgrada u dužini od 86,8km imaće i pet tunela: Bancarevo (dužine 705 metara), Sopot (184 metara), Sarlah (477 metara), Pržojna padina (350 metara) i Progon (1.108 metara). Takođe, na tom delu Koridora 10 su projektovane i četiri petlje: Dimitrovgrad, dve petlje kod Pirota i Bela Palanka. U „Koridorima“ kažu da je građevinska sezona bila veoma uspešna i da je urađen završni sloj asfalta na deonicama Crvena Reka – Čiflik i Čiflik – Staničenje u dužini od 25km. Takođe, pušteno je u saobraćaj 55 kilometara autoputa od Crvene Reke do Dimitrovgrada. Završeni su svi radovi na opremanju tunela Progon i Pržojna padina elektromašinskom opremom i puštena je u rad naplatna rampa u Dimitrovgradu. Kada je reč o južnom kraku (E-75) Koridora 10, ostalo je još da se završi oko 34 kilometra autoputa. Gradi se autoput kroz Grdeličku klisuru dužine 26,3km i još 8km na deonici Srpska Kuća – Levosoje kod Bujanovca. Autoput u klisuri će ima dve velike petlje – Predejane i Vladičin Han, kao i dva tunela – Predejane od 1km i Manajle od 1,8km. Preostale deonice biće puštene u saobraćaj sukcesivno u toku ove godine. Površina zaštićenih kosina u Grdeličkoj klisuri je oko 154.000m², u dužini od oko 7,5km. U zoni zaštite kosine Momin kamen (LOT 5) izminirano je do sada oko 482.300 kubika materijala od ukupno 620.000 kubika. Ukupna ugovorena vrednost radova je 355 miliona evra. U avgustu prošle godine započeti su asfalterski radovi uz završne radove na mostovima, radovi na stabilizaciji kosina i do sada je asfaltirano 13km u jednom pravcu i dva sloja asfalta. Takođe, u avgustu prošle godine spojen je i najduži most na južnom kraku – Vrla, dužine 644m, na deonici od tunela Manajle do Vladičinog Hana. Tada je probijena i desna tunelska cev na tunelu Manajle, čime je probijen i poslednji tunel na Koridoru 10. Na trasi Koridora 11 u Srbiji, u toku je i izgradnja takozvanog Ipsilon kraka Koridora 10, odnosno obilaznice oko Subotice do Kelebije u dužini oko 24km, a očekivanja su da će sve biti završeno u 2019. godini. Na obilaznici Subotica preostali su radovi na izgradnji 11km Sektora 1, od Kelebije do ukrštanja sa Somborskim putem. U toku je izmena građevinske dozvole i preprojektovanje poslednjih 1.350m do graničnog prelaza Kelebija. U 2017. završeno je oko 5,5km na Sektoru 2. Ugovor za izgradnju Sektora 3 u dužini od 5,5km od Kelebije do postojećeg autoputa je zaključen i očekuje se početak radova ove godine.
KORIDOR 11
U Srbiji se, pored Koridora 10, gradi i Koridor 11 odnosno autoput Beograd – Južni Jadran do granice sa Crnom Gorom. Kako je najavljeno, sa završetkom dve „kineske“ deonice Obrenovac – Ub (26km) i Lajkovac – Ljig (24km). Ove godine biće kompletiran ceo put od Obrenovaca do Preljine kod Čačka u dužini od 104km. U Srbiji je 2016. na Koridoru 11 pušten u saobraćaj autoput Ljig – Preljina u dužini od 40km. Na toj trasi je i deonica Ub – Lajkovac od 12,5km koju su krajem 2014. izgradili domaći izvođači. Takođe, Kinezi grade i deonicu autoputa od Surčina do Obrenovca koja će biti završena 2019. Kineska kompa- nija CCCC će od naredne godine graditi i autoput od Preljine do Požege, vredan 450 milona evra, u dužini od 30,9km. Autoput od Požege do Boljara je poslednja neugovorena deonice autoputa E-763 na teritoriji Srbije. Dogovoreno je da se napravi projektno- tehnička dokumentacija, koja je vredna oko 50 milona evra, a cela investicija gradnje autoputa Požega – Boljare se procenjuje na više od 1,5 milijardi evra. Na samoj trasi nalazi se veliki broj objekata i to: 5 tunela: 78 mostovskih konstrukcija i nadvožnjaka ukupne površine od oko 60.000m²; 40 regulacija vodotokova sa delimičnim izmeštanjem korita reka u dužini od oko 21,5km; 46 potpornih zidova ukupne dužine od oko 6,1km; 28 zaštitnih zidova od buke ukupne dužine od oko 7,3km; Ovaj deo trase autoputa E-763 projektovan je kao brdsko – dolinska varijanta. Na ovoj trasi predviđena je izgradnja dve petlje: Takovo i Preljina, kao i tri odmorišta. Projektnu dokumentaciju izradili su Saobraćajni institut CIP (za deonicu Takovo – Preljina) i Institut za puteve (za deonicu od Ljiga do Boljkovca i deonicu od Boljkovca do Takova). Ugovorom o kreditu predviđeno je da azerbejdžanska firma bude nosilac posla, dok će domaća operativa biti angažovana u fizičkoj realizaciji posla u odnosu od minimum 49% od ukupne ugovorene vrednosti radova. Izvođač je AzVirt iz Azerbejdžana, podržan domaćom građevinskom operativom. Ugovoreni radovi su suštinski završeni u roku, 25. 10. 2016. Deonica u dužini od 40,36km je puštena u saobraćaj 07. 11. 2016.
Deonica Ub – Lajkovac
Na deonici autoputa E-763 od Uba do Lajkovca u ukupnoj dužini od 12,5km radovi se izvode duž čitave trase, projektovane kao brdsko – dolinska varijanta. Izvođač radova je Konzorcijum domaćih preduzeća a.d. „Putevi Užice“ i GP „Planum“ a.d. Na trasi je izgrađeno: 13 mostovskih konstrukcija u dužini od 2.100m, saobraćajne petlje kod Lajkovca sa prilaznim saobraćajnicama dužine oko 9 km, ukupno 11 regulacija vodotokova ukupne dužine 5,5km, 6 nadvožnjaka i 4 vijadukta. Radovi su završeni 30. 11. 2014. Iz tehničkih razloga deonica ne može biti puštena u saobraćaj.
Deonica Obrenovac – Ub
Za deonicu Obrenovac – Ub, dužine 26,23km, ugovor za izgradnju je potpisan sa predstavnicima kompanije Shandong Hi-speed Group. Očekivani rok završetka radova je kraj 2018. godine. Na ovoj deonici predviđena je izgradnja 14 mostovskih konstrukcija i petlje Ub. Predviđeno je izmeštanje 11 lokalnih puteva, izgradnja 16 cevastih i kutijastih propusta, kao i izgradnja 8 potpornih zidova u koje se ugrađuje oko 4.000m3 betona. Takođe se planira izmeštanje i regulacija 17 postojećih rečnih vodotokova na velikom delu trase. Pored prethodnog, na trasi ove deonice autoputa projektovani su zidovi za zaštitu od buke i jedno odmorište.
Deonica Lajkovac – Ljig
Za deonicu Lajkovac – LJig, dužine 24km, ugovor za izgradnju je potpisan sa predstavnicima kompanije Shandong Hi-speed Group. Na ovoj deonici predviđena je izgradnja 16 mostovskih konstrukcija i izgradnja petlje Ljig. Projektom je predviđena izgradnja tunela „Brančići“ ukupne dužine oko 990m. Na trasi predmetne deonice predviđeno je izmeštanje 10 lokalnih puteva, izgradnja 24 cevastih i kutijastih propusta, kao i izgradnja 8 potpornih zidova u koje se ugrađuje oko 4.000m3 betona. Vrši se izmeštanje i regulacija 8 postojećih rečnih vodotokova na velikom delu trase. Pored prethodnog, na trasi ove deonice autoputa projektovani su zidovi za zaštitu od buke i jedno odmorište.
